近年来，大圆柱电池凭借其优良性能和成本优势受到市场青睐。截至目前，已有多家国内外企业加入大圆柱电池的研发与生产行列，加速推进其应用进程。不过，大圆柱电池在量产过程中仍面临工艺技术等方面挑战。在业内人士看来，相关企业仍需继续提高良品率、优化生产工艺并积极开拓市场，以进一步增强竞争力。

多家企业涉足

上海油压工作室事实上，自特斯拉首次推出4680大圆柱电池以来，该技术便受到全球车企和电池厂商的关注，近年来已有包括亿纬锂能、远景动力、LG新能源在内的多家企业涉足该领域。

亿纬锂能方面日前表示，公司46系大圆柱电池成功实现多项技术突破并于2023年量产装车。截至2025年2月中旬，亿纬锂能大圆柱电池已实现量产装车“31300+”台，单车最长行驶里程达到18.5万公里以上。

上海油压工作室今年2月19日，中瑞股份发布公告称，该公司于去年通过投资建设大圆柱系列新型锂电池精密结构件项目的议案。中瑞股份透露，该公司已与多家客户在46结构件领域建立了合作意向，并根据部分客户要求配套开展46系列大圆柱结构件全套组合件的研发设计，主要产品包括铆钉、密封圈、集流盘、钢盖、钢壳等，已陆续进入客户的B样或者C样验证阶段，部分产品已实现批量供应。同时，46系列大圆柱系列结构件的规模量产线正在建设筹备中，有望在通过客户认证后实现规模化生产。

1月，斯莱克披露投资者关系活动记录表显示，公司拟在美国子公司OKL基础上开展电池壳海外生产计划，主要针对方形和圆柱形电池壳制造，并根据客户需求和市场情况进行规划。公司表示，大圆柱电池壳需求增长显著，且其生产技术已获得海外客户高度认可。

上海油压工作室整体来看，大圆柱电池正成为车企和电池厂商青睐的技术路线之一。伴随更多企业涌入与技术研发不断深化，大圆柱电池有望在新能源汽车等领域发挥重要作用。

应用场景多元化

上海油压工作室深圳市比克动力电池有限公司首席科学家林建此前曾公开表示，大圆柱电池完美契合了新能源汽车的“三大刚需”：能量密度更高、安全性能卓越且具备成本优势。

据了解，相较于方形电池，大圆柱电池性能、经济性更加突出，得益于其采用的钢壳设计，安全系数也更强。另外，圆柱电池可以分为小圆柱和大圆柱，其中大圆柱电池通用性更强，并且由于体积和容量更大，大圆柱电池能够在相同能量需求下减少所需电池数量，降低复杂性和成本。对此有分析人士指出，大型化是圆柱电池发展的必经之路。

得益于性能优势，大圆柱电池市场潜力正在显现。除新能源汽车外，大圆柱电池在储能领域已有多个项目开工，同时在电动航空等新兴市场也有应用空间。例如，今年1月，创明新能源绵阳基地首批大圆柱电池正式交付客户，交付的产品初期将主要应用于大规模储能领域。

据高工产研《2024年中国大圆柱锂电池行业发展蓝皮书》显示，大圆柱电池在储能领域走俏，尤其在便携式储能、户用储能对电池倍率性要求更高的场景中，两大领域出货同比增速在2024年突破100%，并预计到2030年出货量将达100吉瓦时。

随着技术成熟，大圆柱电池有望在电动汽车和中小储能市场得到快速推广应用。

工艺难题仍待解

上海油压工作室经过近几年的探索布局和技术积累，国内外企业在大圆柱电池领域已形成一定技术储备。不过，目前来看，大圆柱电池规模化量产仍需跨过多道门槛。

林建认为，大圆柱电池量产存在三大挑战。“首先是工艺，大圆柱电芯制造的各道工序，对一致性和可靠性要求更高;第二是原材料，如何改善正负极材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，对上游材料供应商提出挑战;第三是减碳，‘双碳’目标对产能质量提出了更高要求。”

上海油压工作室大圆柱的技术难点主要在工艺上。相较于小圆柱电池，大圆柱电池体积的增大对生产设备提出考验。为确保生产效率和良品率不降低，需对生产设施进行改进。

值得一提的是，目前已有部分企业实现高效生产，良品率持续提升。例如，去年3月，亿纬锂能称，公司的小圆柱生产线良品率可达98%，大圆柱电池良品率可达90%以上。公司已经完成了大圆柱电池的技术和生产准备。

总体来看，当前大圆柱电池正站在规模化生产的前沿，各环节如设备和生产工艺等仍在持续成熟与完善中，蕴藏着巨大的迭代升级潜力。展望未来，业内对大圆柱电池的发展普遍保持乐观态度。华泰证券研报预计，2027年，全球大圆柱电池装机量有望达到429吉瓦时，对应市场规模2144.8亿元，2023至2027年复合年均增长率可达110.7%;预计2027年，全球大圆柱户储电池装机量将达到21.7吉瓦时，2023至2027年复合年均增长率可达168.0%。