在2025年，印度正加速推进其成为全球海运枢纽的愿景，吸引了多家国际航运巨头的关注与合作。其中，法国集装箱航运巨头达飞海运(CMA CGM)、丹麦的AP Moller-Maersk以及瑞士的地中海航运公司(MSC)均在加强其在印度的立足点。
2025年2月中旬，印度总理纳伦德拉·莫迪在对法国进行国事访问期间，专程前往位于马赛的达飞集团总部，与集团董事长兼首席执行官罗道夫·萨德就印度-中东-欧洲经济走廊(IMEC)项目进行了深入讨论。IMEC项目的目标是通过综合的海上、海洋和陆地基础设施，改善欧洲与印度之间的连通性，同时促进能源运输。达飞海运将在该项目中发挥重要作用，利用其物流网络支持IMEC铁路沿线的干港建设，并助力印度物流和海上运输的脱碳进程。例如，其液化天然气(LNG)动力的集装箱船CMA CGM Fort Diamant号已于2024年12月访问了印度的纳瓦舍瓦集装箱码头，成为首艘停靠该港口的LNG动力船舶。
与此同时，MSC首席执行官索伦·托夫特也于近期访问了印度，与印度商务和工业部部长皮尤什·戈亚尔会面，探讨了内陆集装箱码头、环保造船、维护及集装箱制造等领域的潜在合作机会。此外，马士基也在努力巩固其在印度的地位，与印度最大的造船和维护企业科钦造船有限公司(CSL)签署了谅解备忘录，探讨船舶维修、维护和建造方面的合作。AP Moller-Maersk船队管理与技术主管Leonardo Sonzio表示，这一进展是帮助加强印度海上基础设施的机会。
上海油压工作室印度的这些努力与其政府宣布设立2500亿印度卢比(约合29亿美元)的海洋发展基金(MDF)密切相关，该基金旨在为国内船舶建造和修理业提供长期融资，以推动印度海运业的发展。据印度财政部长Nirmala Sitharaman透露，政府计划出资49%，其余51%来自港口和私营部门。MDF的主要目的是为船舶收购提供资金，符合印度到2047年将印度国旗船舶的比例提高到20%的雄心。这些投资还将用于加强基础设施、劳动力培训和研发，以提升印度在全球造船市场的份额。
