政策暖风频吹
记者关注到，最近几年，我国在发展规划、行业技术、财税政策等多方面对氢能产业给予了支持。2016年《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》明确了近期(2016-2020年)、中期(2020-2030年)和远期(2030-2050年)三个阶段的发展目标和主要任务，而2016年《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出要发展燃料电池等新一代能源技术，并强调到2020年实现批量生产和规模化示范应用。
民生证券的研报显示，2019年国内燃料电池汽车产量为2833辆，同比增长86%，而根据各城市燃料电池推广目标规划，预计到2020年我国燃料电池商用车将达到1.16万辆，乘用车将达到0.3万辆。市场人士分析，按照当前的政策规划，2020年氢能产业发展将进入商业化初期，随着更多利好政策落地，该产业预计会迎来更快的发展。
2020年以来，受特斯拉国产化提速的影响，A股锂电产业链的相关上市公司股价表现优异，横店东磁、宁德时代、长盈精密、特锐德等相关个股持续走高。相比锂电池板块，氢能板块整体表现则较为平稳，雪人股份、潍柴动力、美锦能源等龙头公司节后呈现修复态势。东吴证券投顾周兆康表示，近期新能源板块颇受市场资金关注，不少公司股价持续创新高，预计随着板块热度持续，估值相对较低的氢能源概念有望获得更多关注。
苏州三家公司成色足
据记者了解，目前华昌化工、东华能源和德威新材三家苏州上市公司在氢能领域投入较大，华昌化工的技术团队甚至已经取得了不小的成果。
作为制氢企业，华昌化工和东华能源在氢能利用方面进行了更多的探索。华昌化工除了投资氢气充装站项目外，还与电子科技大学合作共建氢能源联合研究院，总投入1600万进行氢能领域的核心技术研发。最新的公告显示，其控股子公司苏州市华昌能源科技有限公司与苏州金龙等三方合作制造了5辆氢燃料电池汽车，这批汽车目前已制造完成并达到预定可交付状态。
根据2019年半年报，东华能源每年可副产6万吨高纯度低成本氢气，随着宁波新装置在2020年上半年的投产，还会新增3万吨高纯度低成本氢气产能。该公司还与江苏港城汽车运输集团有限公司共同出资设立了江苏东华港城氢能源科技有限公司，并已建成江苏地区首个商业化运营的氢燃料电池汽车加氢站。
德威新材在16年通过设立全资子公司“上海德威互兴氢能科技有限公司”涉足燃料电池行业。该公司还与美国混合动力、美国燃料电池、上海国际汽车城(集团)有限公司等合作，加快进入燃料电池领域。目前，德威新材还持有美国混合动力10%的股权以及美国燃料电池55%的股权。
