自 2022 年欧洲能源危机以来，Hoegh Evi公司在德国海岸运营着旗下 9 座液化天然气浮式储存及再气化装置(FSRU)中的 3 座，丰富了德国天然气供应来源。

Hoegh Evi着眼于德国的长期脱碳目标，与私营企业德国再气化公司(Deutsche ReGas)在波罗的海沿岸的卢布明(Lubmin)共同开发一座浮动式氢气进口码头，该码头配备有氨裂解装置，生产出的氢气可运往内陆。

潜在投资者对绿色低碳或零碳氢气的价值链缺乏清晰认知，尤其是高昂的电价阻碍了电解厂使用当地风能和太阳能。

Hoegh Evi承诺提供低成本进口方案，从海外输送氨并转化为氢气，同时在必要时继续开展其成熟的液化天然气业务。

氨已有成熟的运输链，是氢气的理想载体，氢气密度低，若不借助载体，远距离运输难度很大。

Erik Nyheim在接受采访时表示，公司目标是在2025年年底前，与德国再气化公司就卢布明氢气码头项目做出最终投资决策。开发卢布明码头是在 2027 年底前部署浮动裂解技术的第一步。”

德国支持建设核心氢气输送管网，Hoegh Evi公司将通过国有开发银行德国复兴信贷银行(KfW)提供的 240 亿欧元(250.1 亿美元)贷款，向该管网输送氢气。

Erik Nyheim称，基于目前对氨价格的了解，已和德国有能源公司德国能源安全公司(SEFE)签署合作协议的Hoegh Evi，到 2027 年或许能以每公斤3 - 3.5 美元的价格供应绿氢。

上海油压工作室目前欧洲的氢气成本为每公斤8 - 10 美元。