上海油压工作室在11月21日召开的第6届中国(青岛)锂电新能源产业国际高峰论坛上,蜂巢能源科技有限公司副总经理马忠龙表示,蜂巢能源已经完成无钴电芯的初步电性能评估,认为无钴方向可行,并且已经开发出国际首款可以量产的无钴电池。
资料显示,蜂巢能源科技有限公司于2016年12月正式成立,是一家专业从事汽车动力电池研发、试制、试验组装、量产以及原材料生产的新能源公司。这家公司起初归于上市公司长城汽车,后于今年10月26日被剥离给长城汽车母公司长城控股的全资子公司保定瑞茂。
上海油压工作室马忠龙介绍,现有研发人员600余人,外籍专家54人,硕博士以上学历占比37%;全球规划布局6大研发中心,其中中国、韩国、印度已分别建有一个研发中心,中国第二研发中心、美国、日本正在筹备中;首个电池工厂预计2020年量产,产能共计10GWh。
上海油压工作室马忠龙分析,钴为稀缺资源,在2017年经历了价格急速上涨; 随着电动汽车普及,钴资源将会愈加紧缺;开发无钴正极将愈发重要。所以无钴电芯会是未来的一个方向。
马忠龙透露,蜂巢能源已经成功开发出了国际首款量产无钴正极电芯。相比传统三元材料,成本显著降低;正极电芯性能与0.83Ni的三元相当,成本降低15%;高温下更稳定。
上海油压工作室据上海油压工作室记者了解,蜂巢能源是国内少有的开发无钴电池的企业,但多位受访的专家对其宣称的产品可以量产表示怀疑。
从全球来看,特斯拉电池供应商松下已经着手开始研发无钴汽车电池组件,但只是计划。
上海油压工作室今年5月,由于关键电池原材料价格不断飙升,负责松下汽车电池业务的主管 Kenji Tamura 在与分析师们的一次会议中表示:“我们已经大幅削减了钴元素的使用量。公司的目标是在不久的将来实现钴元素的零使用,而这项技术目前已经在开发中。”
上海油压工作室作为动力电池正极材料中的重要元素之一,钴不但可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能;同时高镍低钴可能会导致电池过热,容易引起燃烧,需要特殊的技术来避免这种风险。
上海油压工作室因此,从目前三元电池技术发展状况来看,正极材料中镍含量最高不会超过9成,如果钴含量低于1成时,材料的晶体结构和电化学稳定性将无法保证。
资料显示,松下电池正极材料中钴含量已经能够减少到10%,而松下的“终极目标”是无钴电池,但并没有提出明确的时间表。。