哈根的工厂主要生产汽车用弹簧和稳定器，曾是蒂森克虏伯汽车部门的重要生产基地。然而，近年来该工厂长期面临产能闲置问题，叠加德国能源价格飙升、人力成本居高不下等因素，导致竞争力持续下滑，其在声明中坦言，这些压力“使来自汽车制造商的订单显著减少”。尽管集团曾尝试通过重组恢复盈利，但最终未能扭转局面。

目前，蒂森克虏伯仍在寻求出售弹簧与稳定器业务，但尚未找到买家。工厂关闭后，仅30至40个总部岗位会被保留，其余员工将逐步分流。集团表示将与工会协商社会补偿方案，并承诺“妥善履行客户订单责任”。

哈根工厂的关闭是德国汽车行业困境的缩影。近年来，大众、奔驰等传统车企利润持续下滑，全球市场需求波动、原材料成本上涨等问题加剧了行业压力。与此同时，低成本制造地区的竞争进一步挤压了德国企业的生存空间。

专家指出，汽车行业的未来取决于能否快速适应电动化与数字化趋势。蒂森克虏伯的决策被视作行业“警钟”——传统制造模式已难以为继，企业必须通过技术创新和效率提升重塑竞争力。例如，转向电动汽车零部件生产或开发智能化解决方案，可能成为破局关键。

上海油压工作室对于受影响的员工而言，未来两年将是过渡期。工会IG Metall的代表表示，将全力争取公平的补偿方案，并协助员工转岗或再就业。然而，行业整体转型意味着类似的结构性调整或将持续，传统制造业岗位减少的趋势难以逆转。

上海油压工作室蒂森克虏伯的案例表明，德国汽车业正经历“刮骨疗伤”式的变革。如何在削减成本与投资未来之间找到平衡，如何在全球竞争中守住技术高地，将是整个行业需要回答的问题。对于消费者来说，这场转型或许最终会带来更环保、更高效的出行方式，但过程中的阵痛，仍需各方共同承担。