内田诚的合同将持续至2026年。他此前表示，如果被要求，他会辞职，但他希望在离开前帮助公司恢复正常运营。然而，随着合并计划的失败，这一目标变得更加困难。去年，内田诚提出的扭亏为盈计划未能实现，预计截至3月底，日产将面临800亿日元(约合5.34亿美元)的亏损，且明年还将面临巨额债务。
日产的困境在去年下半年逐渐显现。在美国市场，5月份日产要求经销商亏本销售汽车，导致经销商盈利能力受损。8月，日产与本田扩大了合作，并与三菱共同开发电动汽车和软件。然而，前首席执行官Carlos Ghosn曾称本田的合作为“变相收购”，这一说法似乎得到了验证。
到11月，日产的情况进一步恶化。公司宣布裁员9000人，出售部分三菱股份，并削减全球产能。此前，日产已减少了畅销车型Rogue跨界车的产量。公司高管当时表示，日产可能只有12到14个月的生存时间。如今，时间已过去三个月，日产的处境更加紧迫。
12月底，日产与本田正式宣布寻求合并，但由于本田希望将日产作为子公司而非平等合作伙伴，谈判迅速破裂。几周前，双方正式取消了合并计划。目前，日产重新回到独立运营的状态，尽管公司仍愿意与其他合作伙伴合作。内田诚本月早些时候表示，“没有未来合作伙伴的支持，很难生存下去”。
