玛莎拉蒂近年来的表现令人担忧。2024年品牌销量暴跌逾50%，全年仅售出11,300辆，并录得约2.98亿美元的营业亏损。新车开发已暂停，原有的业务规划也因Stellantis高层更替而中断，待新任CEO Antonio Filosa上任后重新制定战略。Filosa的上任也正是在Stellantis董事会内部对品牌命运分歧激烈的背景下推进的：部分董事认为玛莎拉蒂已难以实现自我重启，应果断出售;而另一部分则认为品牌具有长期价值，贸然出售将损害公司声誉。
上海油压工作室Stellantis董事会主席John Elkann早在任命Filosa前便已启动品牌评估流程。前CEO Carlos Tavares长期坚持不出售任何品牌的策略，但其在美国市场的持续疲软表现最终促使董事会做出调整决策。Tavares于去年12月辞职，此后公司对品牌组合的战略态度也开始出现松动。
上海油压工作室分析人士指出，Stellantis正面临来自投资者和市场的双重压力，要求其简化品牌结构、提升盈利能力。自2024年3月以来，公司股价已蒸发近三分之二。在此背景下，继续维持多个亏损品牌显然并不现实，聚焦主力品牌成为公司必须做出的选择。
上海油压工作室外界普遍猜测，中国车企或成为潜在收购方。其中奇瑞的名字被多次提及。有分析人士指出，奇瑞正在寻求以并购欧洲成熟品牌的方式快速切入高端市场，其路径与吉利收购沃尔沃、上汽接手名爵MG如出一辙。如果玛莎拉蒂最终被出售，中资收购方的出现并非意外。
不过，Stellantis方面依然保持低调。面对外界关注，其发言人仅回应：“玛莎拉蒂不在出售名单之上。”然而，这已不是第一次传出类似消息，也并非第一次以官方否认告终。品牌命运的多次“回锅”反映出内部对其去留迟迟无法达成一致。
