根据原政策，每家汽车制造商在累计销售20万辆电动汽车后，补贴将逐步取消。2022年，政策调整放宽了限制，允许租赁车辆享受抵免并取消了制造商上限。电动汽车倡导组织电气化联盟表示：“交通运输的未来显然是电动的，这项法案将美国在未来的角色拱手让给了中国。”分析师指出，电动汽车市场短期内可能出现“预购潮”，但长期销量可能受政策调整影响。

法案同时取消了未达燃油经济性标准的罚款，使传统燃油车生产限制放宽。巴克莱汽车分析师丹·利维表示：“税收抵免的逐步取消意味着电动汽车销量将先升后降。”哈佛大学3月研究预测，取消电动汽车补贴将使2030年电动汽车普及率降低6%，但十年内可为政府节省1690亿美元。