最初，该项目预计于2024年完成，预算为35亿英镑。然而，受新冠疫情的影响，项目延期至2025年，总成本也攀升至50亿英镑。值得一提的是，该项目采用了开创性的受监管资产基础融资模式，使得开发商的建设风险与消费者共同分担。这一融资模式如今也被应用于Sisewell C核电站的建设中。

上海油压工作室Tideway首席执行官Andy Mitchell表示：“这是向前迈出的又一重要一步。随着最终连接的完成，超级下水道将全面启动并运行，为保护泰晤士河发挥关键作用。”他进一步指出，“我们的下一步是在暴风雨条件下对其进行测试，这将是未来几个月内的重点工作。”

Mitchell还补充道：“我们正站在伦敦及其河流新篇章的起点上。我们的使命不仅仅是建造一条隧道，更是要为河流及其居民创造一个更健康、更繁荣的环境。”

该项目自2016年启动以来，在伦敦西部的阿克顿至伦敦东部斯特拉特福德的Abbey Mills泵站之间，涉及二十多个建筑工地的活动。伦敦各地建造了20多个深井，其中一些宽度与圣保罗大教堂的圆顶相当，用于转移污水流并将隧道掘进机降至地下。

2018年，首台巨型隧道掘进机开始在伦敦地下深处作业，完成了主隧道的初级掘进工作。两条较小的连接隧道于2022年竣工。至2023年秋季，所有隧道的二次衬砌工作已全面完成，重型土木工程作业也在2024年春季告一段落。