在测试中，公司为一台竖立在港口边的小容量风机安装了充电装置，输出电压为11kV，充电功率为6MW，为一艘柴电混合动力调试服务运维船（CSOV）REM Power号完成了充电。
公司负责人解释说：“测试非常成功，除了少数几个需要改进的地方，概念和控制系统都已经很完备了。我们是市场上的先行者，已经与风电场业主进行了洽谈。”
利用风机为混合动力的运维船充电的意义在于，运维船无需回港充电，能源和时间成本大大降低，同时，电动船的能源成本较低，也不会产生碳排放。
一辆可容纳60人的大型SOV每天需要消耗20~25MWh的电力，因此使用6MW的充电设备充电3~4个小时，即可运行一整天。
至于刚才提到的“少数几个需要改进的地方”，主要是指充电电压的匹配问题。
海上风机的出口电压为35kV和66kV，升压站则为132kV和220kV（欧洲），而运维船所需的充电电压有11kV、1kV或690V。对于已建风场，首先需要改造风机平台，放入一台变压器，这可能是一个难题；另外，变压器低压侧的电压等级不确定，在使用上就有一定的限制。
