10月9日上午，欧盟部长理事会在卢森堡举行会议。在欧盟国家批准工业和交通运输的强制性使用目标后，对绿色氢的需求将飙升。成员国同意，到2030年，42%的工业用氢和1%的交通燃料必须是可再生的。

该指令包括可再生氢及其衍生物(在欧盟术语中称为非生物来源的可再生燃料，或RFNBOs)的强制性使用目标。

这意味着到2030年，42%的工业用氢必须是绿色的(到2035年达到60%)，到2030年，所有运输燃料中有1%是RFNBO。

上海油压工作室欧盟部长理事会今天也签署了一项名为《ReFuelEU航空指令》的单独规定，到2030年，所有航空燃料中必须有1.2%是来自绿色H2的合成燃料。(点击此处查看相关报道)

在欧盟的计划成为法律后，欧洲各地将安装数百座加氢站，航运将被迫减少排放。目前，欧盟每年消耗约970万吨灰氢(来自未减排的天然气)，主要用于化肥、化工生产和炼油。到本十年末，新指令将立即创造约400万吨绿色氢的工业需求。

有两个退出条款允许成员国将RFNBO在工业中的贡献减少20个百分点：如果他们“对具有约束力的欧盟总体目标的国家贡献达到了预期贡献”，或者如果“成员国消耗的化石燃料氢的份额在2030年不超过23%，在2035年不超过20%”。

上海油压工作室以上条款为法国利用核能生产大部分氢气打开了大门。

根据Hydrogen Europe的统计，1%的运输燃料相当于大约100万吨RFNBO。然而，可再生能源指令中包含的所谓“乘数”允许航空和航运部门使用的每1MJ的RFNBO作为1.5MJ来计算。

因此，行业协会认为，要满足1%运输燃料的规定，实际需要的RFNBO数量实际上约为36万吨。

上海油压工作室欧盟已经通过了《替代燃料基础设施条例》，该条例要求27个成员国确保到2030年，在计划中的跨欧洲交通网络(TEN-T)核心路线的每个“城市节点”和每200公里处建立能够为重型和轻型车辆提供服务的公共加氢站。

TEN-T核心网络连接了欧洲各地的“城市节点”，这是欧盟对拥有港口、机场和铁路终点站的424个主要城市的称呼，预计将在下一个十年开始前完成。

上海油压工作室尽管可再生能源指令将在欧盟官方公报上发表20天后成为法律，但波兰和匈牙利都投了反对票，保加利亚和捷克共和国弃权。只有波兰反对其中的航空指令，其他26个成员国都投了赞成票。然而，这些国家仍然必须满足他们的要求。

上海油压工作室欧盟计划到2030年生产1000万吨可再生氢，并在同一日期之前从欧盟以外进口1000万吨。

新的可再生能源指令还确保到2030年欧盟总能源消耗的42.5%必须是绿色能源，并为交通、工业、供暖和制冷等领域的可再生能源使用设定了进一步的目标，并加快了可再生能源项目的审批速度。

上海油压工作室西班牙生态转型代理部长特里萨·里贝拉(Teresa Ribera)表示：“这是‘Fit for 55’一揽子计划框架下的一项伟大成就，将有助于实现欧盟到2030年将欧盟排放量减少至少55%的气候目标。这是向前迈出的一大步，将有助于以公平、具有成本效益和竞争的方式实现欧盟的气候目标。”