上海油压工作室目前，还没有成熟的海上风电制氢方式，比较有可能的两种技术路线是——

利用风机发电，电能输送到海上制氢站，制氢后氢气集中通过管道送到陆地上;

利用风机发电，在风机上就地制氢，制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，再送到陆地上。

比较以上两种技术路线，前者集中制氢，制氢成本低、效率高，设备布置难度低，但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆;后者分散制氢，成本高、效率低，设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，难度较高，但省下了海上平台和电缆的投资。

上海油压工作室由沃旭领衔的这个示范项目，就是要尝试后一种路线。ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，并开发兆瓦级的海上风机电解制氢系统;沃旭负责海上整体系统的设计、可行性分析，并支持ITM Power完成电解系统设计，西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。

上海油压工作室风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，使其能够集成到风机中，并符合风机的发电特性。海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，从而可以将海水作为电解原料。

上海油压工作室沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，我们需要尽可能多地实现电气化。然而，有些行业无法通过电气化实现脱碳，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。”

上海油压工作室这已经不是西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，去年，他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。