据德国媒体报道,奥迪正在评估多个选址方案,最有可能落地美国南部地区。该地区拥有完善的汽车产业基础和政策环境,且大众集团旗下的多个制造项目也集中于此,可为奥迪提供供应链和制造协同效应。目前,大众在田纳西州查塔努加工厂已生产ID.4电动车,并在南卡罗来纳州的布莱斯伍德兴建新厂,该厂为其新品牌Scout服务。这一布局为奥迪的新建项目提供了坚实的基础和资源整合可能。
上海油压工作室当前,奥迪在美国并无任何生产基地,其主力车型如Q5、Q3、Q7分别在墨西哥、匈牙利、斯洛伐克等地生产。然而,特朗普政府已对自德国和墨西哥进口的整车征收高达25%的关税,即便墨西哥进口车税率后续降至15%,对奥迪而言依然构成沉重负担。相较于宝马、奔驰、大众等早已布局美国产能的同行,奥迪此次承压最重。
上海油压工作室从经济层面看,继续从境外进口并承担高额税负已不可持续。如果将税费成本转嫁消费者,将直接影响奥迪产品的竞争力;而企业自行吸收关税则将严重侵蚀利润。因此,启动美国本地制造成为奥迪不得不考虑的路径。一旦项目落实,新工厂有望创造3000至4000个就业岗位,预计2027年底或2028年初投产。
值得注意的是,此番举动不仅仅是应对关税的被动防御。在美设厂后,奥迪除可享受本地销售免税优势外,还可能获得美国本土制造产品出口所配套的信用机制。这意味着其在德国或墨西哥生产并出口至美国的车辆所承担的关税,可部分由本地生产再出口获得的激励机制进行抵扣,从而在全球运营中实现成本最优化,尤其有利于大型车型如Q8的全球流通。
不过,奥迪方面尚未做出最终决策。知情人士透露,企业高层仍在等待美欧间贸易谈判的进一步结果,希望最终关税政策能有所缓和。但特朗普新任期初期的政策走向已显示其态度强硬、政策高度不确定,奥迪对此也抱有保留态度。部分董事会成员认为,与其坐等政策明朗,不如抢占先机,提前布局。
近年来,美国成为全球汽车制造重镇。除奥迪外,通用、福特、丰田等传统车企也在持续加码本土投资。本月初,通用宣布将原本在墨西哥生产的Equinox和Blazer SUV迁回堪萨斯和田纳西州生产;本田、日产等也在逐步将美规车型从加拿大、墨西哥转向美国本土工厂制造,以规避贸易摩擦风险。