上海油压工作室据德国媒体报道，奥迪正在评估多个选址方案，最有可能落地美国南部地区。该地区拥有完善的汽车产业基础和政策环境，且大众集团旗下的多个制造项目也集中于此，可为奥迪提供供应链和制造协同效应。目前，大众在田纳西州查塔努加工厂已生产ID.4电动车，并在南卡罗来纳州的布莱斯伍德兴建新厂，该厂为其新品牌Scout服务。这一布局为奥迪的新建项目提供了坚实的基础和资源整合可能。
当前，奥迪在美国并无任何生产基地，其主力车型如Q5、Q3、Q7分别在墨西哥、匈牙利、斯洛伐克等地生产。然而，特朗普政府已对自德国和墨西哥进口的整车征收高达25%的关税，即便墨西哥进口车税率后续降至15%，对奥迪而言依然构成沉重负担。相较于宝马、奔驰、大众等早已布局美国产能的同行，奥迪此次承压最重。
从经济层面看，继续从境外进口并承担高额税负已不可持续。如果将税费成本转嫁消费者，将直接影响奥迪产品的竞争力;而企业自行吸收关税则将严重侵蚀利润。因此，启动美国本地制造成为奥迪不得不考虑的路径。一旦项目落实，新工厂有望创造3000至4000个就业岗位，预计2027年底或2028年初投产。
值得注意的是，此番举动不仅仅是应对关税的被动防御。在美设厂后，奥迪除可享受本地销售免税优势外，还可能获得美国本土制造产品出口所配套的信用机制。这意味着其在德国或墨西哥生产并出口至美国的车辆所承担的关税，可部分由本地生产再出口获得的激励机制进行抵扣，从而在全球运营中实现成本最优化，尤其有利于大型车型如Q8的全球流通。
不过，奥迪方面尚未做出最终决策。知情人士透露，企业高层仍在等待美欧间贸易谈判的进一步结果，希望最终关税政策能有所缓和。但特朗普新任期初期的政策走向已显示其态度强硬、政策高度不确定，奥迪对此也抱有保留态度。部分董事会成员认为，与其坐等政策明朗，不如抢占先机，提前布局。
近年来，美国成为全球汽车制造重镇。除奥迪外，通用、福特、丰田等传统车企也在持续加码本土投资。本月初，通用宣布将原本在墨西哥生产的Equinox和Blazer SUV迁回堪萨斯和田纳西州生产;本田、日产等也在逐步将美规车型从加拿大、墨西哥转向美国本土工厂制造，以规避贸易摩擦风险。
