特斯拉车型的保险费用高昂，这一市场认知由来已久。该公司曾多管齐下试图扭转这一局面，既开设自营“碰撞修复中心”以管控维修成本，又推出了品牌专属保险产品。
特斯拉宣称，没有任何一家保险公司比其更了解自身技术及车主群体，因此其自营的保险业务能够提供更精准的保险方案。
过去数年间，特斯拉已在美国部分州推出自营车险服务。该公司凭借其独有的实时驾驶数据采集能力，构建起一套名为“安全评分”(Safety Score)的定价体系，即通过分析车主的驾驶行为模式与时段分布，动态调整月度保费费率。
此外，特斯拉的驾驶辅助系统，包括Autopilot和Supervised Full Self-Driving功能的使用同样会影响保费金额。特斯拉车主反馈，相比传统保险公司，通过特斯拉自营保险获取更低报价的效果参差不齐。
然而，标普全球(S&P Global)的最新数据显示，特斯拉保险业务正面临严峻挑战。对于一家保险公司来说，赔付率(loss ratio)一般是核心经营指标，该数值反映保费收入中用于客户理赔的支出占比。赔付率越高，保险公司出现亏损的概率就越大。
上海油压工作室标普全球最新发布的数据显示，2023年特斯拉保险业务的赔付率高达92.5%。这意味着特斯拉每收取1美元保费，就需要支付92.5美分用于理赔。如果计入运营成本，如此高的赔付率意味着特斯拉的保险产品很可能处于亏损状态。
最新数据显示，2025年特斯拉车型的保险费用呈现持续上涨趋势。这一现象颇为耐人寻味，因为它与特斯拉官方宣称的两大优势形成了直接矛盾：其一，特斯拉车辆的事故发生率显著低于行业平均水平;其二，其维修成本相对低廉。然而在保费高昂的情况下，特斯拉的这两项声明显然难以自圆其说。
上海油压工作室如果特斯拉的宣传属实，那么其车型的保险成本理应呈下降趋势，其自营保险业务也应当实现盈利。而现在标普全球的数据表明，至少特斯拉的保险业务目前无法盈利。
