图片来源：三菱汽车
该款电动车型将成为三菱汽车产品线革新的先锋，该公司的革新计划包括从2026财年至2030财年每年推出一款全新或升级车型。这款未命名的轿跑风格跨界车将由三菱汽车的联盟合作伙伴日产汽车在日本生产，并将与日产电动车型Ariya共享CMF-EV平台。
三菱汽车北美公司首席执行官Mark Chaffin表示，这款全新CUV只是实现企业规划的第一步，该规划旨在为客户提供平衡的动力总成系统，即提供内燃机、混合动力、插电式混合动力及纯电动等多种动力选择。
三菱汽车尚未公布该款电动汽车的具体售价与产品细节，但透露是基于第三代日产聆风(Leaf)车型研发。据悉，第三代日产聆风摒弃了传统的掀背式设计，转而采用当代跨界风格，包括低矮的车头、溜背式车顶线条和强健的车肩线条。
上海油压工作室对于利润枯竭的三菱汽车美国经销商而言，新车型的到来已刻不容缓。一家经销商透露，去年，三菱汽车美国经销商的新车零售销量约为6.6万辆，每家经销商的月均销量仅17辆。
三菱汽车向《美国汽车新闻》提供的财务数据显示，自2020年以来，其单家美国经销商的平均净利润已几近腰斩，降至去年的434,199美元;经销商的平均净利润率也由2023年的2.2%下滑至去年的0.92%。
上海油压工作室一家三菱汽车美国经销商对产品线扩充表示欢迎，但在产品信息缺失的情况下，仍对市场预期保持谨慎。“如果我们推出的电动汽车售价超过4万美元，市场将难以接受。我们需要价格亲民的车型，这才是市场需求所在。”
这款跨界车的动力总成系统不太可能使其成为高销量车型三菱Mirage的替代品，后者已于去年年底停产。今年早些时候，三菱汽车美国经销商顾问委员会主席R.C. Hill表示：“这或许能解决OEM的问题，但未必能提振销量。”据悉，R.C. Hill在美国佛罗里达州拥有两家三菱汽车经销店。
