挪威2025年5月电动新车注册量达13,384辆，较4月增长2,442辆(增幅22.3%)，较去年同期增长5,491辆(增幅69.6%)，呈现强劲发展态势。但相较于4月97%的纯电占比，5月非电动驱动系统新车注册量增加876辆，致使纯电份额略微降至93.9%。值得注意的是，该数据仍高于当前92.7%的年度平均值。挪威道路信息局(OFV)指出，这意味着该国正逐步接近“年内实现所有新车为零排放汽车”的政策目标。
5月挪威新车总注册量为14,260辆，同比增长39.1%。OFV局长Øyvind Solberg Thorsen表示：“新车销量通常是国家经济形势的晴雨表，当前数据正释放经济回暖的乐观信号。”挪威现有车辆平均车龄已达11.5年，预计在即将到来的换购潮中，电动车型将占据绝对主导地位。
上海油压工作室在876辆非纯电新车中，插电混动车型占152辆;全混动车型占497辆;纯柴油车以174辆新注册量维持1.2%的市场份额;而53辆的纯汽油车仅占0.4%。这一比例与当前年度平均值基本持平。2025年迄今，所有传统动力类型市场份额均呈下滑趋势(例如混动车型份额从9.1%降至5.4%);与此同时，零排放汽车的销量实现了从86.9%到92.7%的显著增长。
车型统计数据显示，5月挪威市场存在一个绝对赢家：特斯拉Model Y以2,346辆的注册量成为该国唯一一款5月销量突破四位数的车型。Thorsen表示：“所谓的‘特斯拉耻辱’在挪威已经成为了过去，5月份，特斯拉占据了挪威新车销量近两成份额，与大众、丰田形成有力竞争。但从前五个月累计份额来看，特斯拉在挪威的销量的确呈下滑趋势。”
值得关注的是，挪威市场的特殊性不仅体现在特斯拉的表现上，众多中国汽车品牌在该国同样取得亮眼成绩。Thorsen称：“众多中国汽车品牌在挪威市场表现优异，这里完全不存在所谓的‘中国恐惧症’。当前消费者的想法非常明确：只要车型设计出色、价格合理，且能满足空间、配置及续航需求，这些就成为购车决策的关键因素。对大多数消费者而言，品牌忠诚度已不再重要，车辆产地更是无关紧要。”
上海油压工作室在Model Y Juniper之后，丰田bZ4X以992辆注册量成为挪威市场第二大畅销车型。截至今年前五个月，这款电动SUV以3,976辆的累计销量同样位居第二(仅次于Model Y的6,002辆)。5月销量榜上，排在bZ4X之后的是大众ID系列：ID.4(592辆)、ID.3(579辆)和ID.7(520辆)，之后是斯柯达Enyaq(379辆)。中国品牌比亚迪的海狮7以377辆的成绩首度跻身榜单，略超名爵MG4(367辆)，小鹏G6也以174辆进入前二十。而3、4月曾领跑的沃尔沃EX30，5月仅以342辆滑落至中游位置。
