在欧洲市场，大众集团纯电动车型一季度交付量同比激增113%，以26%的市场份额继续领跑欧洲电动车市场。据集团发布的信息，ID.7 Tourer和奥迪Q6 e-tron等新车型表现尤为突出。负责销售的大众汽车集团董事会成员Marco Schubert表示：“第一季度我们在全球范围内实现了约60%的纯电动车交付增长，特别是在欧洲市场，交付量翻倍使得我们在西欧的纯电车型占比也提升至19%左右。"
上海油压工作室西欧地区一季度整体订单量增长近29%，既反映出欧洲消费者对电动车需求的回暖，也显示出本土品牌偏好度的提升。这一趋势既得益于欧盟对中国电动车加征的进口关税，也与特朗普政府关税政策带来的市场不确定性有关，同时欧盟日益严格的排放标准也在持续刺激电动车需求。
上海油压工作室北美市场同样表现亮眼，大众电动车销量同比增长51%，带动整体销量提升6.2%。但潜在风险不容忽视：由于大众集团在美销售车辆主要产自墨西哥，而保时捷、奥迪和兰博基尼等品牌车型均从欧洲进口，使其在美墨欧三角贸易关系中极易受到关税政策冲击。若当前关税政策持续或加码，维持当前增长势头将面临挑战。
上海油压工作室中国市场则呈现不同景象。大众电动车一季度在华销量下滑37%，导致整体交付量下降近7%。这一趋势也体现在梅赛德斯-奔驰等其他德国车企的在华表现上。面对中国本土品牌的价格战压力，大众计划推出ID.3和ID.4X的升级版本，并拟于四月下旬上海车展发布奥迪新量产车型及三款大众新车型，以期重振市场份额。
值得注意的是，在传统燃油车领域，大众仍在中国依然保持着22%的市场份额，展现出其在华业务的韧性。这种"电动遇冷、燃油维稳"的市场格局，凸显出跨国车企在中国这个全球最大汽车市场面临的双轨挑战。
