上海油压工作室行业联盟SEA-LNG发布的一项新分析显示，全球液化天然气(LNG)应用和海运业将在2024年迎来显著增长。根据SEA-LNG年度《舰桥视角》报告，全球每年运营的LNG燃料船舶数量已从2024年10月分析的590艘增至683艘，增长了33%。此外，去年已有169艘LNG双燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶订单吨位的70%，这一比例较2023年的43%有明显上升。
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上海油压工作室SEA-LNG预计，到2028年底，全球活跃的LNG动力船舶数量可能超过1,200艘，约占全球船舶总数的6%。若算上液化天然气运输船，现役运输船数量和订单数量将使使用这种清洁燃料的船舶总数超过2,000艘。这一增长趋势得益于液化天然气燃料供应量的激增，目前全球约有198个港口提供液化天然气燃料，较2023年的185个港口大幅增加，并计划在另外78个港口建造相关设施。同时，液化天然气加油船的数量也增长了22%，达到60多艘。
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图片来源：鹿特丹港和新加坡海事与港务管理局
上海油压工作室液化天然气路径在推动航运业脱碳方面发挥着关键作用。SEA-LNG董事长Peter Keller表示，要实现全球航运船队的净零排放，需要一篮子燃料，而液化天然气将继续引领潮流。此外，液化生物甲烷和电子甲烷也将为脱碳努力做出巨大贡献。SEA-LNG成员已准备好在全球约70个港口提供生物甲烷燃料，并开展了多次燃料加注作业。其中，鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊的生物甲烷加注试点是自2021年COP 26上宣布克莱德班克宣言以来，任何国际绿色走廊的首次实际交付。
上海油压工作室随着FuelEU海事法规于2025年1月1日生效，SEA-LNG预计该法规将在推动航运业脱碳方面发挥关键作用。分析表明，FuelEU可以为液化天然气发展铺平道路，因为液化天然气燃料船舶目前可以遵守法规，直到2039年，并减少高达23%的温室气体排放量。液化生物甲烷和电子甲烷的使用则可以进一步延长合规性至2050年甚至更久。此外，消除甲烷泄漏方面的进展也提供了实现净零排放的明确、有效和可行的长期途径。
