行业联盟SEA-LNG发布的一项新分析显示，全球液化天然气(LNG)应用和海运业将在2024年迎来显著增长。根据SEA-LNG年度《舰桥视角》报告，全球每年运营的LNG燃料船舶数量已从2024年10月分析的590艘增至683艘，增长了33%。此外，去年已有169艘LNG双燃料船舶投入使用，占2024年替代燃料船舶订单吨位的70%，这一比例较2023年的43%有明显上升。
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上海油压工作室SEA-LNG预计，到2028年底，全球活跃的LNG动力船舶数量可能超过1,200艘，约占全球船舶总数的6%。若算上液化天然气运输船，现役运输船数量和订单数量将使使用这种清洁燃料的船舶总数超过2,000艘。这一增长趋势得益于液化天然气燃料供应量的激增，目前全球约有198个港口提供液化天然气燃料，较2023年的185个港口大幅增加，并计划在另外78个港口建造相关设施。同时，液化天然气加油船的数量也增长了22%，达到60多艘。
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图片来源：鹿特丹港和新加坡海事与港务管理局
液化天然气路径在推动航运业脱碳方面发挥着关键作用。SEA-LNG董事长Peter Keller表示，要实现全球航运船队的净零排放，需要一篮子燃料，而液化天然气将继续引领潮流。此外，液化生物甲烷和电子甲烷也将为脱碳努力做出巨大贡献。SEA-LNG成员已准备好在全球约70个港口提供生物甲烷燃料，并开展了多次燃料加注作业。其中，鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊的生物甲烷加注试点是自2021年COP 26上宣布克莱德班克宣言以来，任何国际绿色走廊的首次实际交付。
随着FuelEU海事法规于2025年1月1日生效，SEA-LNG预计该法规将在推动航运业脱碳方面发挥关键作用。分析表明，FuelEU可以为液化天然气发展铺平道路，因为液化天然气燃料船舶目前可以遵守法规，直到2039年，并减少高达23%的温室气体排放量。液化生物甲烷和电子甲烷的使用则可以进一步延长合规性至2050年甚至更久。此外，消除甲烷泄漏方面的进展也提供了实现净零排放的明确、有效和可行的长期途径。
