美国推出了首列零排放客运列车，这可能成为全球公共交通脱碳努力的一个重要里程碑。

上海油压工作室零排放多单元(The Zero Emission Multiple Unit，ZEMU)在加州圣贝纳迪诺首次亮相。该列车可搭载108名乘客，计划于2025年初全面投入运营。ZEMU为氢技术在日常公共交通中的潜力提供了现实世界的测试。

上海油压工作室虽然美国刚刚开始其氢动力列车之旅，但其他国家已经取得了一系列重大进展。

2018年，德国推出了世界上第一列氢动力列车，为其他国家开创了先例。英国目前正在测试氢列车，作为其到2040年逐步淘汰柴油列车计划的一部分。法国已经为几条地区线路订购了氢动力列车，并计划于2025年开始运营。这些全球活动强调，人们越来越认识到氢燃料有可能彻底改变铁路运输。

自1825年世界上第一条铁路线开通以来，氢与电的对比才过去了200多年，当时，燃煤蒸汽机车连接着英格兰北部的两个城镇。两个世纪过去了，铁路工业基本上已经摆脱了煤炭，现代火车由柴油和电力机车牵引。

随着可持续性现在处于发展的最前沿，我们可能会更多地关注电力和氢作为铁路发动机的动力来源。那么，两者的相对优点是什么呢？

这场争论的出发点是，电动和氢动力列车在使用时都被认为是零排放的。然而，电动列车依赖外部能源发电，如果这些能源不是来自可再生能源，这些列车就会增加总体碳排放量。加拿大的一项研究还指出，电动火车需要昂贵而复杂的基础设施，包括架空的电缆架和提供电力的变电站。

电池驱动的电动火车的发展可以消除数千公里的电缆，但它们将产生对快速充电基础设施的需求，或者将耗尽的电池更换为满电电池的设施。

同样的研究发现，氢作为下一代火车的动力来源有多种好处。这些优势包括氢蕴含的能量更高，可以在内燃机中燃烧或将其转化为燃料电池来发电，而且与电力铁路相比，前期基础设施投资水平要低得多。

上海油压工作室电气化铁路的主要优势之一是，供应和管理巨大电力负荷的基础设施和安全措施已经到位。氢作为铁路燃料的实施将需要大规模的基础设施建设，以安全运输、储存和部署氢。氢是一种易挥发且极易爆炸的化学物质，因此在供应链的每个环节都需要严格的安全措施。

在高速行驶的火车上储存大量氢气是有潜在危险的。英国铁路安全与标准委员会(Rail Safety and Standards Board)发布了一份报告，解决了促进氢动力列车安全投入常规服务所需的安全、技术标准和监管问题。该报告将火灾风险确定为主要问题，并探讨了几种降低风险的方法，包括氢气罐在机车车辆上的位置和维护要求，以确保安全运行。

氢列车的成功将取决于绿色氢生产和配套基础设施的并行发展。随着技术的进步和规模经济的发挥，我们可以期待看到更多的氢动力列车在全球范围内推出，为实现净零排放的未来做出重大贡献。

上海油压工作室氢动力列车和电动列车之间的选择可能取决于具体的路线要求、现有的基础设施、当地的能源生产方式和长期成本预测。

上海油压工作室在许多情况下，两种技术的结合可能被证明是实现完全脱碳铁路网的最有效方法。

世界经济论坛（The World Economic Forum）先进能源解决方案社区旨在迅速加快工业规模先进技术的部署，如清洁燃料、氢、先进核能、能源储存和碳去除，通过让推动转型的关键能源部门的领导人参与进来，将时间表从几十年缩短到几年。