这种10分钟快充电池针对电动汽车而开发，顶部黑盒子中包含电池管理系统，可以控制该模块。(图片来源：宾夕法尼亚州立大学)

该校机械工程系教授王朝阳(Chao-Yang Wang)的实验室与该州立大学衍生企业EC Power合作开发这项技术。王教授表示：“这种快充技术适用于大多数能量密集型电池，有望使EV电池从150 kWh缩小到50 kWh，而不会使驾驶员感到里程焦虑。电池更小、充电速度更快，可以大幅降低电池成本，并减少使用钴、石墨和锂等关键原材料，使价格实惠的电动汽车得以大规模采用。”

上海油压工作室该技术依赖内部热调制，通过主动温控方法，使电池尽量达到最佳性能。电池在一定温度下运行效率最高，但不能过热。始终使电池保持合宜温度，是电池设计人员面临的主要挑战。王教授表示，以前，依靠笨重的外部加热和冷却系统来调节电池温度。这类系统反应缓慢，而且耗能很大。

上海油压工作室该研究团队决定从电池内部调节温度。研究人员开发了一种新型电池结构，除了正负极和电解质，将超薄镍箔作为电池的第四个组件。作为一种刺激物，镍箔可以自我调节电池的温度和反应性，几乎可以使所有EV电池都实现10分钟快速充电。

这项研究的合作伙伴EC Power致力制造这种快速充电电池，并将其投入商用。