Orix计划与软银旗下的初创企业Ubiden合作，在2025年之前在日本建5万座充电站，Orix已经收购了Ubiden的少数股份。如果该项目按计划进行，Orix的充电站将占到日本电动车充电站总数的三分之一，该国计划在2030年前建设15万座充电站。
上海油压工作室充电基础设施的匮乏严重影响了电动汽车在日本的普及程度。国际能源署的数据显示，截至去年，日本只有29,193座充电站，而美国有113,527座，欧盟有333,204座，中国有114万座。美国的人均充电站数量是日本的1.5倍，欧洲是其3.2倍，中国是其3.5倍。
图片来源：Ubiden
上海油压工作室日本的大多数充电站都位于高速公路沿线或商业设施内。Orix子公司Orix Auto将与Ubiden合作，在当前缺少充电设施的地方建设充电站，例如企业办公地点附近。Orix Auto还将与Orix旗下的大型公寓开发商Daikyo合作，在其住宅区内建充电站。
上海油压工作室Orix拥有一支由数十万辆汽车组成的租赁车队，该公司还计划，鼓励企业客户在其办公场所安装充电站。那些安装充电站的客户将收到汽油和电力的综合账单。
上海油压工作室与其他竞争对手的充电设备相比，Ubiden设备的通信系统更简单，因此其安装成本比竞品低70%。该公司成立于2019年，截至目前已经在日本建了1,000座充电站。为了加速推广，该公司计划筹集资金并投资30亿日元(约2,000万美元)。Orix和Ubiden希望通过政府补贴来资助其扩张。双方的合作规定，Orix计划与充电站运营商分享收入。
在日本汽车制造商之中，丰田一直在其经销商处建充电站。电动汽车在日本的新车总销量中仍只占不到2%，而造成许多潜在买家不肯最终做出购买决定的主要原因之一，就是充电设施的缺乏。但是日本媒体预计，该国的充电站数量预计将在2025年至2027年期间增加到14万个以上。
