在新的职位上，Ulbrich将负责大众目前的ID纯电动汽车和未来的车型，其中包括大众品牌即将在Trinity项目下开发的纯电动自动驾驶汽车。据悉，这些车型将基于大众汽车集团全新的、高度可扩展的SSP平台。Ulbrich还将加入大众软件部门Cariad的监事会，负责确保Cariad与大众品牌开发部门的密切合作。Ulbrich将于10月1日上任。
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上海油压工作室大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，重组旨在为“系统性地推动公司向软件导向的移动出行服务提供商转型”奠定坚实的基础。Schaefer在一份声明中表示，随着新部门的成立，“我们将把电动汽车和软件两大战略领域捆绑在一起，从而加快我们的创新步伐”。
大众没有透露新移动出行部门的人员规模，但很可能包括数名开发工程师、一个专注于电池和软件的跨学科团队，以及开发、生产、采购和控制人员。
Thomas Ulbrich 图片来源：大众
上海油压工作室现年56岁的Ulbrich是一名工程师，1992年加入大众。Ulbrich因排除了ID.3紧凑型电动掀背车的软件故障而在大众声名鹊起。ID.3是大众新一代电动汽车的首款车型，在推出时遭遇了软件故障的打击。
上海油压工作室Ulbrich作为大众品牌技术负责人的职位将由Kai Grünitz担任。Grünitz目前在大众商用车公司(Volkswagen Commercial Vehicles)担任开发主管，负责ID. Buzz纯电动小型面包车的开发等工作。
Kai Grünitz 图片来源：大众
Ulbrich和Grünitz将展开合作，他们将让大众传统开发部门的工程师参与电池、SSP电动平台、包括自动驾驶功能在内的数字化等项目，以及其他即将推出的复杂项目。据德国《商报》(Handelsblatt)报道，这两位高管将搬到相邻的办公室。
Ulbrich的工作和职责将被削减，因为Cariad的决策结构一直被批评效率低下，预算膨胀，而且由于先进的软件功能还没有准备好，保时捷、奥迪和宾利的关键车型可能会推迟上市。
