据了解，所谓“换电”，是指将电动汽车和电池拆分，当新能源车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。对重型卡车(简称：重卡)来说，相较于充电模式，换电模式能有效解决充电车位稀缺、电池容量大、充电等待时间长等痛点，充分提升重卡的利用率，成为重卡电动化能源补给的有效解决方案。

上海油压工作室“福海新和”换电站位于深圳宝安区福永大道，临近深圳市最大搅拌站码头--福永码头，单日搅拌车、泥头车往返次数超5000次。换电站占地2557平方米，配有8台300千瓦充电机，这些充电机就像巨型的充电宝，为拆卸下的电池补足电量。换电站年换电量可达900万度，平均每天换电150次，单次换电不超过5分钟，切实满足福永码头的重卡用电需求。

该换电站注重标准化、智能化建设。一方面，采用顶部吊装式换电技术，所配置的电池框架可兼容近20家头部车企换电重卡车型，适配搅拌车、泥头车、牵引车等40余款车型。另一方面，配置智能行车系统，自动定位、监控站内车辆，保障车辆换电顺利、安全进行。

国务院2020年政府工作报告首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重点领域之一。国家多部委也多次明确提出要推动充换电商业模式创新，助力实现“碳中和、碳达峰”。

在科技创新高地的深圳，南方电网公司投产了全国第一个“变+充电站”莲花山充电站和全球最大交通枢纽“民乐P+R”充电站，有力支撑深圳新能源汽车保有量居全球前列。(完)