上海油压工作室Mini美洲地区副总裁Michael Peyton表示，目前将这两款车型进口到美国的计划已被搁置。同时，Michael Peyton提及此前美国对中国进口车辆征收的关税，并说道：“我们之前做了很多工作，试图找到最佳的产品来源地，以规避与中国之间的关税问题。”

Michael Peyton称：“现在，由于多种原因，继续推进这一计划并不明智。”且他指出，原因包括特朗普政府决定对包括汽车在内的中国制造商品加征关税。

Mini经销商视上述电动车型决策为错失良机

位于美国俄勒冈州Portland的Mini经销商经营者Roger Botton表示，暂停从中国进口两款电动汽车至美国的决定，对Mini品牌来说是一个沉重的打击。Roger Botton估计，这两款电动汽车每年将为他的经销商业务增加175辆至200辆的销量，相当于其业务量增长35%。

上海油压工作室许多经销商原本期待这款纯电动敞篷车，能够替代已停产的第一代两门电动汽车。Roger Botton指出：“租约即将到期，但客户们没有替代车型可选。”

新产品能够激发消费者的兴趣并增加门店客流量，同时也为现有客户提供了继续选择Mini品牌的理由。Roger Botton称：“你不能总是向同一客户销售硬顶车型。”

Mini调整纯电动化目标，2030年全面电动化计划遇阻

此外，Mini在2月份也宣布推迟在英国牛津工厂生产新一代电动车汽车的计划，该工厂原定于明年开始投产。Mini表示，推迟计划是由于“汽车行业面临的多重不确定性”。

上海油压工作室与多家欧洲汽车制造商类似，Mini也调整了其全球全面电动化计划。据悉，Mini曾计划到2030年实现全面电动化。

Michael Peyton表示：“我们仍在朝着这个方向努力，但我们已经看到，特别是在北美市场，内燃机汽车仍然非常重要，并且在可预见的未来仍将如此。”他补充道：“因此，Mini已经调整了一些策略，将延长内燃机汽车的生产时间。”

Aceman;图片来源：Mini

Michael Peyton透露，他有意将电动紧凑型跨界车Aceman引入美国市场，但鉴于不断升级的贸易战，这款车型必须从中国以外的地区采购。“像Aceman这样的产品，我非常喜欢。这款车型在拉丁美洲市场表现非常出色，但我们必须克服一些商业障碍，使这个项目变得可行。”

尽管宝马集团在美国南卡罗来纳州Greer运营着其全球最大的工厂，但在美国生产Aceman的可能性仍然渺茫，这主要是由于该款车型的细分市场规模较小，以及美国缺乏相应的供应商基础。Michael Peyton表示：“我们不能简单地认为，‘我现在就引入本地采购，问题就解决了’。”

Mini汽油车型或填补市场空白

上海油压工作室随着Mini推迟其全面电动化转型，该品牌计划通过汽油车型来填补市场空白。Michael Peyton说道：“Mini将继续在新内燃机汽车产品上进行投资，并将继续确保为这些客户生产内燃机汽车产品。”

Michael Peyton还暗示了Mini推出一款类似Aceman的汽油动力跨界车的可能性。Aceman的轴距为102.6英寸，定位介于Cooper硬顶车和旗舰车型Countryman跨界车之间。Michael Peyton说道：“在全球范围内，Aceman符合这一需求，但我们需要在美国填补这一空白，但我不知道短期内能否实现。”

Michael Peyton经常被问及Mini是否会推出比重新设计的Countryman更大的车型，新款Countryman比上一代车型长5.2英寸、高4.1英寸。对此他强调：“即便未来开发更大车型，也必须保有Mini标志性的驾驶质感、品牌调性及核心价值承诺。”

Mini也有可能推出更小的车型，或许是对经典小巧Mini的现代诠释。Michael Peyton表示：“我无法告诉你，有多少客户对我说‘天哪，我真希望Mini能造出这样的车’，我们并不总是实用型汽车。”

与多家汽车制造商一样，Mini也可能涉足户外生活市场。Michael Peyton说道：“这确实在我们的考虑范围内。”同时，他暗示Mini可能会推出以冒险为主题的装饰和包装，但不要期待Mini会推出皮卡车型。“虽然我们以前有过Mini皮卡，但我认为今天我不需要一辆Mini皮卡。”