据财报显示，2024年梅赛德斯-奔驰的全球净利润同比下降了28%，降至104亿欧元，整体收入也下降了4.5%，达到1456亿欧元。尽管整体销量略有下滑，但中国市场作为奔驰的核心市场之一，其表现尤为严峻。由于中国房地产市场的持续低迷，高端豪华车消费者推迟购车计划或选择价格更为亲民的国产电动车，直接导致奔驰在中国市场的销量下降了8%，进一步加剧了公司整体利润的缩水。

除中国市场外，奔驰在欧洲和其他地区的销量也未能达到预期，2024年在欧洲的销量减少了3%，这一局面加剧了整体业绩下滑的态势。在电动化转型方面，尽管奔驰早早提出了“到2030年实现全面电动化”的目标，但市场需求未能达到预期，2024年电动汽车销量同比下降了23%，尤其是电动旗舰车型EQS和EQE在中国市场的表现远低于预期，给奔驰的电动化转型之路带来了较大阻力。

面对这一挑战，奔驰已调整战略，决定不再单纯追求“全电化”目标，而是通过提供更多的动力选择来增强灵活性，未来的车型将继续包括电动、混合动力和传统燃油车，以满足不同市场和消费者的需求。为了应对当前的市场困境，奔驰还宣布了大规模的成本削减计划，旨在通过优化生产、减少开支和提高效率来恢复财务健康，计划在未来三年内削减生产成本10%，并在2027年前节省50亿欧元的开支。

其中，奔驰计划将生产重心逐步转移到成本较低的国家，尤其是东欧国家，预计到2027年，这些低成本国家的生产占比将从15%提升至30%。尽管公司承诺直到2030年不会有因业务调整而导致的强制裁员，但一些岗位的缩减已成为不可避免的现实，奔驰正通过一系列措施力求在未来市场中保持竞争力。