2025年，国际航运商会(ICS)表示，航运业正致力于建立一种简单且有效的基于征税的温室气体(GHG)定价机制，以加速零排放或近零排放(ZNZ)燃料的应用，推动全面海上脱碳。ICS是全球主要航运组织之一，代表全球约80%的商船吨位。

插图;由 IMO 提供

上海油压工作室在国际海事组织(IMO)温室气体工作组会议(ISWG-GHG 18)召开前夕，ICS秘书长盖伊·普拉滕(Guy Platten)表示：“我们很高兴看到，目前已有51个共同提案国，包括欧盟委员会和ICS，共同提交了一份联合提案，提出了支持基于征税的温室气体定价机制的可行文本。船舶将根据每年排放的二氧化碳当量吨数，向拟议的国际海事组织温室气体战略实施基金缴纳费用。”他补充道：“各国政府越来越认识到，以征税为基础的基金和奖励机制，辅以IMO的燃料标准，是实现脱碳目标的最佳途径。”

上海油压工作室ICS与47个政府上个月联合提交了一份关于全球航运业强制性温室气体排放定价机制的提案。该提案旨在缩小传统船用燃料与零/近零排放燃料(如绿色甲醇、绿色甲烷、绿色氨和绿色氢气)之间的成本差距，并激励绿色能源的加速采用。提案还建议将征收的资金用于奖励ZNZ燃料的生产和使用，同时每年为发展中国家的海上温室气体减排努力提供数十亿美元支持。

上海油压工作室ICS表示，国际海事组织成员国尚未就每吨二氧化碳当量排放的具体费用达成一致，但预计费用将在每吨60至300美元之间，具体取决于零/近零排放燃料的奖励率及对发展中国家的资金支持水平。普拉滕总结道：“这项提案得到了全球大多数航运吨位所属国家及航运业的支持，为实现快速、大规模的航运脱碳提供了最佳且务实的解决方案。”