2025年，随着航运业对氨作为可扩展替代燃料选项的兴趣日益浓厚，一项新报告揭示了该行业在能源转型过程中正遭遇的重大劳动力挑战。这份由劳氏船级社海事脱碳中心(Decarb Hub)和马士基麦金尼莫勒零碳航运中心(MMMCZCS)于2月18日联合发布的报告，强调了氨作为“有潜力的”替代能源在航运业的未来角色。
报告指出，为了安全有效地使用氨作为燃料，多达800,000名航运业工人需要接受新技能培训，以应对氨及其动力容器带来的独特风险，如毒性、易燃性、爆炸性和材料不兼容性。尽管国际海事组织(IMO)的《海员培训、能力和值班标准公约》(STCW)提供了基础培训框架，但报告强调，“这一框架尚不足以让海员充分准备处理氨的实际操作”。MMMCZCS安全领导和运营主管Martin Eriksen指出：“现有的培训框架是基础性的，但不足以应对氨燃料特有的安全挑战。必须增加关于这种燃料独特特性和危险的专业知识。”
为了填补这一技能鸿沟，Decarb Hub和MMMCZCS在报告中提出了三个层次的培训需求：拟议的基本能力、基本和高级能力，以及针对特定角色的定制培训。两家机构还确定了现有培训计划中的关键知识和技能差距，并呼吁船东、运营商和培训机构合作，建立一个“强有力的”培训框架，以满足当前和未来对氨燃料航运的能力需求。
上海油压工作室行业调查显示，尽管航运界对在氨燃料船上工作持积极态度，但受访者对安全问题表示强烈关注，并强调他们的参与意愿取决于是否有全面的培训计划。为了确保顺利过渡到氨燃料运营，报告提出了一系列建议，包括监管机构修改和扩大全球培训标准、船东和运营商进行内部差距分析并投资技能提升计划、培训提供者创建基于能力的培训模块，以及海员积极寻求技能提升机会。
