上海油压工作室新型甲醇发动机概念的开发是基于MAN 21/31 Mk II型发动机，该发动机经过部分负荷优化设计，在1–2 MW功率范围内具有全球最佳的燃油消耗比。L21/31发动机凭借其出色的表现在市场上久负盛名，在其生命周期内已累计销售近3,000台。它不仅能燃烧符合ISO8217:2024标准的重燃油和重馏分油，还能兼容其他多种生物燃料。

MAN Energy Solutions测试部门负责人Michael Køel Andersen表示：“将甲醇系统集成到我们久经考验的L21/31发动机中，历经了约两年的研发时间，其中包括在MAN设施中长达18 个月的密集测试。尽管面临时间紧迫与研发工作繁重的双重挑战，但今天我们能够带着获得认可的发动机和概念站在这里，这标志着我们的业务迈出了至关重要的一步。这一里程碑成就也表明我们的发电机组高度灵活，且已为未来市场做好了充分准备。”

MAN Energy Solutions表示，其经济高效的端口甲醇燃料喷射概念，助力21/31DF-M成为发电机组和柴电推进系统首选的中速小缸径发动机。同时，该发电机组是以甲醇为燃料的MAN B&W ME-LGIM二冲程发动机的完美搭档。

MAN Energy Solutions全球推广和业务发展经理Hakon Juel Hansen表示：“我们观察到双燃料发动机领域正经历着显著增长，市场对具备燃料灵活性的发动机需求也十分强劲。自2024年正式投放市场以来，21/31DF-M的销量已达到两位数，这表明我们有能力在客户面临燃料战略不确定性时为商业船队提供动力解决方案。”

Hansen补充道：“这一创新的甲醇发动机概念将进一步扩充公司的产品数量，我们的小缸径四冲程业务部门已向业内提供了 30,000 多台发电机组和推进发动机。MAN Energy Solutions一直致力于向市场推出创新的发动机理念，助力商船业实现净零排放。通过这次成功型式认可试验，我们的客户如今又拥有了另一种有效支持其燃料战略的手段。”