根据泰国现行的税制规定，若PHEV每次充电后的电力续航里程达到80公里或以上，并且油箱容量不超过45升，则这些车辆需缴纳5%的消费税。若续航里程低于80公里且油箱容量超过45升，则适用10%的消费税税率。此次修订提案旨在通过提供更广泛的税收优惠，激励更多PHEV制造商参与电动汽车的生产。例如，一些因车身较大而需要更大油箱的PHEV车型，通常面临10%的高税率，而修订后的政策将有助于降低这些车型的税负。
泰国政府推动电动汽车普及的政策目标在此次修订中得到了体现。PHEV作为内燃机(ICE)汽车向全电动汽车过渡的重要车型，在泰国尤其受到青睐。由于电池电动汽车(EV)生态系统尚未完全发展，充电站的数量和覆盖范围不足，PHEV成为了消费者在过渡阶段的理想选择。
除了PHEV，泰国政府还进一步调整了混合动力电动汽车(HEV)的消费税政策。2024年12月，电动汽车委员会批准了一项计划，将HEV的消费税税率从当前水平下调，新税制将于2026年生效，为期七年(2026-2032年)。汽车制造商及其附属公司需在2024至2027年间在泰国投资至少30亿泰铢并使用本地零部件，方可符合新税制政策的资格要求。此外，车辆还需配备先进的驾驶辅助系统(ADAS)，并符合碳排放限制，方可享受减税优惠。
上海油压工作室这些改革措施旨在鼓励汽车制造商进一步投资电动汽车技术，提升泰国在全球电动汽车产业中的竞争力。同时，政府也通过这些政策推动环境友好型车辆的普及，为未来的绿色交通奠定基础。通过一系列消费税政策的调整，泰国正在积极推动电动汽车的普及，为制造商和消费者提供更加有利的税收环境，加速PHEV和HEV的生产和销售，为泰国的环保交通系统建设提供重要支持。
