上海交通大学和伦敦大学学院的研究小组近日在《能源前沿》杂志上发表了一项突破性研究成果，他们开发出一种使用氨(NH3)作为燃料的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统，为全电动船舶提供了高效且环保的解决方案。这项创新技术标志着航运业向可持续发展迈出了重要一步。
上海油压工作室航运业是全球碳排放的重要组成部分，为了减少碳排放，国际海事组织已设定目标，即到2060年，60%的新船将使用氢气(H2)或氨等更清洁的燃料。氨作为一种价格低廉、不易燃且易于储存和运输的清洁能源，成为了研究人员的理想选择。然而，氢气生产速度慢、效率有限等问题一直困扰着氢燃料航运的发展。针对这一难题，研究人员设计了一种新型氨动力SOFC系统，其核心是肋状催化燃烧一体化氨裂解装置(IAC)，该装置能够快速有效地将氨分解为氢气，仅需2.94秒即可完成分解过程，将分解所需的时间和空间分别减少35%和42%。
上海油压工作室实验结果显示，在656°C时，该系统实现了100%的氨分解，并为SOFC提供了2.045 kW的功率，效率接近59%。同时，该系统的噪音水平仅为58.6分贝，有害气体的排放量几乎为零。这一创新技术不仅能适应不同的航行条件，还能满足目标船的能源需求，额定功率达到96千瓦，电效率超过60%。
这项突破性的研究成果不仅展示了氢燃料航运的潜力，还为未来船舶以最小的环境影响运行铺平了道路。通过使用氨作为清洁燃料，该系统符合全球应对气候变化的努力，同时解决了绿色能源在海事应用中的技术挑战。研究人员认为，这项技术有望大幅减少海洋碳排放，推动航运业进入一个更清洁、更环保的时代。
