一项由欧洲研究团队与哥德堡大学商学院、经济与法律学院合作开展的新研究发现，2021年苏伊士运河堵塞事件给丹麦航运巨头马士基航运带来了近8900万美元的损失。此次堵塞由当时世界上最大的集装箱船之一“长赐号”在苏伊士运河搁浅引发，持续时间长达六天，造成了全球范围内的物流中断。
研究团队通过分析船舶数据，开发了一个模型来计算海上物流中断所带来的经济和环境后果。结果显示，马士基船队中共有69艘船只受到影响，要么是通过好望角改道，要么因苏伊士运河延误。其中，最大的开支是集装箱库存成本，高达7600万美元，其余部分则为船舶成本和环境成本。环境成本方面，由于堵塞导致马士基船队航程延长、等待时间增加，二氧化碳排放量激增44,574吨。按照欧盟委员会为运输部门制定的标准外部成本每吨二氧化碳100美元计算，环境成本也相当可观。
此次堵塞事件不仅凸显了全球供应链的脆弱性，也强调了中断可能造成的巨大成本。哥德堡大学商学院、经济与法律学院教授Kevin Cullinane指出，需要制定强有力的应急计划和替代运输路线，以最大限度地降低未来的风险。同时，研究还表明国际物流存在重大的经济风险，中断会对日常运营产生重大影响。大连海事大学、鹿特丹伊拉斯姆斯大学和索邦大学经济中心教授赫拉克勒斯·哈拉兰比德斯也对此表示了赞同。
值得注意的是，此次研究的方法可以应用于其他物流中断情况，例如因也门胡塞组织袭击货船而发生在红海的物流中断。安特卫普大学、根特大学和安特卫普海事学院的教授Theo Notteboom总结道，鉴于大量船舶在较长时间内改变航线，无论是库存成本还是二氧化碳排放，现在的后果都要严重得多。研究人员可以使用这一框架来分析全球海上贸易重大中断造成的额外成本。
