海事技术论坛(MTF)近日发布了一份新报告，针对航运业在采用船上碳捕获和储存(OCCS)技术时面临的挑战和变量，提出了一系列重要建议。该报告强调了监管和安全考虑，以及开发安全、可扩展的下游碳价值链和提高碳捕获系统成本效益的重要性。
MTF的主要建议包括合作创建一个安全的下游价值链，涵盖二氧化碳卸载设施、运输基础设施和长期储存，以及制定明确、一致的安全和环境绩效法规。这些法规将包括为OCCS制定专门的安全指南，涵盖设备设计、风险评估和应急响应程序等方面，并将OCCS持续纳入现有法规，如EEDI、EEXI和CII以及欧盟ETS和FuelEU Maritime措施。此外，报告还强调了开发OCCS技术以提高二氧化碳捕获率、减少能源需求，并在试点项目中展示OCCS系统以积累运营经验的重要性。
英国海事与海岸警卫局(MCA)英国客户海事服务总监Lars Lippuner表示：“本报告确定了影响广泛采用船上碳捕获的各种变量和挑战，包括对下游碳价值链的需求。这些建议将有助于建立健全的标准和要求框架。”ABS董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki也指出：“碳捕获正逐渐成为一项关键的转型技术，并将成为航运业实现净零排放目标的推动力。这份最新报告中提出的建议为行业和监管机构提供了重要的参考步骤。”
上海油压工作室MTF于2021年成立，由船旗国和船级社组成，旨在弥合技术进步与监管流程之间的差距。该报告是基于对当前法规和正在进行的讨论进行高层分析的结果，旨在确定安全采用OCCS的关键驱动因素。随着国际海事组织致力于到2050年实现碳排放量减少到净零(或接近零)的目标，替代燃料和碳减排措施如船上碳捕获将发挥关键作用。近期，索尔万号乙烯运输船Clipper Eris经过全面碳捕获和储存(CCS)改造，即将开始作为“世界上第一艘”配备全尺寸碳捕获设施的船舶进行试点测试，标志着航运业在碳减排方面的重要进展。
