OTEKO集团散装业务开发商务总监亚历山大·加加诺夫表示，2024年塔曼港的塔曼散货码头运输煤炭量超过了1200万吨。

加加诺夫进一步指出，塔曼港OTEKO散货码头在2024年的煤炭运输量显著，超过1200万吨，主要接收国家包括土耳其、印度和中国。尽管该码头的设计容量高达每年7000万吨干散货，但实际转运量仍受到原材料市场负面动态以及全球价格下降等因素的影响。

与2023年相比，2024年通过塔曼港出口的煤炭量下降了一半以上。2023年，塔曼港的煤炭出口量占据了俄罗斯煤炭出口总量的13%以上，接近2600万吨。然而，在2024年的第四季度，塔曼港的出货量呈现出积极的态势，环比增长显著。特别是在12月，煤炭的运输量几乎是11月的两倍，铁路出货量也首次突破了200万吨。

加加诺夫预测，2025年的物流趋势将是积极的，塔曼港的转运量预计将达到4000万吨。OTEKO正在积极重组与承运商的关系，并在关税政策上展现出灵活性。公司已观察到煤炭发运量的积极势头，1月份已有承运商同意通过塔曼港运送超过250万吨煤炭。

上海油压工作室他提到，来自全球南方发展中国家的煤炭需求保持稳定，俄罗斯煤炭因其高性价比而需求增加。例如，越南在从塔曼港接收煤炭的国家中排名不断上升，预计2025年对越南的出货量将会有所增加。

关于煤炭转运关税的问题，加加诺夫表示，OTEKO正在密切关注市场和变化动态，并与物流链中的所有参与者保持紧密的联系。运价由市场条件决定，可能会发生变化，但OTEKO始终坚持以客户为导向，计划联合各方共同应对。

据报道，由于关税设置过高，煤炭公司曾一度拒绝将货物运往塔曼港的OTEKO码头，导致2024年初煤炭转运几乎停滞。俄罗斯铁路公司估计，第二季度因暂停向塔曼港运送煤炭，转运量损失了650万吨。随后，OTEKO降低了煤炭转运关税以应对这一问题。然而，8月时，联邦反垄断局还是对塔曼散货码头运营商提起了反垄断诉讼，认为其关税设置在经济上并不合理。