上海油压工作室近日，NovaAlgoma Cement Carriers (NACC)，这一由意大利-瑞士Nova Marine Group与加拿大Algoma Central Corporation共同成立的水泥运输合资企业，宣布在其正在中国建造的甲醇双燃料水泥运输船上采用Climeon的可持续电力发电系统。
Climeon的HeatPower 300系统，一种有机朗肯循环(ORC)废热回收技术，将作为业主提供的设备(OFE)安装在38,000载重吨的新船上。这艘被称为“有史以来最大的水泥运输船”目前正在浙江兴乐造船厂建造，预计于2026年底完工。该船长179.9米，宽31米，吃水9.5米。
上海油压工作室除了废热回收技术外，这艘入级RINA的船舶还将配备岸电系统、压载水处理系统和空气润滑系统，旨在树立水泥行业可持续航运的新标杆。HeatPower 300装置将利用发动机冷却水和废气中的低品位废热，在水泥运输船上产生高达300千瓦的可持续电力，从而减少燃料消耗和排放，直接支持NACC的可持续发展目标。
Climeon执行副总裁兼海事主管Fredrik Thoren表示：“我们很高兴与NACC合作打造这艘先锋船舶，这是第一艘采用我们HeatPower 300系统的水泥运输船。此次合作凸显了我们的技术在为多种船舶类型带来环境和经济效益方面的灵活性。”
NovaAlgoma技术总监Francesco Costagliola强调：“在NACC，我们致力于为可持续、节能的运营制定标准。整合Climeon的废热回收技术不仅支持我们的可持续发展目标，而且还提供了一种满足日益严格的环境法规并提高运营效率的实用方法。”
据悉，Climeon的装置将支持海运业向更清洁、更高效的技术和燃料转型，无论燃料类型如何，该解决方案都能捕获发动机废热，为NACC的双燃料船舶带来显著的经济和环境效益。
