上海油压工作室十年前，达门海上运输船(DOC)凭借其高度的多功能性和最佳效率正式投入使用，并在电缆铺设作业中展现了灵活性和可靠性。如今，达门将这一经验与现代海上作业需求相结合，推出了新型专用电缆铺设船(CLV)。

上海油压工作室据海军建筑师专家Rolf Sluman介绍，CLV旨在为客户提供经过验证的、可靠的船舶，满足当前运营要求，同时缩短交货时间并提高成本效益。为了实现这一目标，达门采用了标准化和模块化设计原则。

上海油压工作室在CLV的设计中，主甲板下方和上层建筑上方采用了经过验证的设计，包括发电、推进、HVAC、船员流动、住宿和桥梁布局等。这使得客户可以根据特定任务需求对中部区域进行修改，展现了极高的灵活性。CLV还可以建造用于容纳安装、维护和维修阵列间和输出电缆分布所需的设备。

上海油压工作室为了满足现代运营需求，CLV展现了更高水平的环保意识。达门设定了成为最具可持续性的海事解决方案提供商的目标，并在船舶设计中采取了相应做法。未来，CLV将配备适合使用甲醇的发动机和油箱，以及为危险区域分区设置的隔离舱和预留的管道、通风等空间，便于将来轻松转换为甲醇推进系统。此外，新型CLV还将配备电池系统，用于调峰、DP旋转备用和短时间电动航行，以降低排放。

在容量方面，CLV的上层建筑、烟囱和救生艇设计更加紧凑，腾出了更多空间用于放置任务设备。同时，结构优化和油箱布局优化使得船舶能够装载更多有效载荷和额外货物。优化的压载水布置和高位安装的大型减摇水箱进一步改善了耐波性。

上海油压工作室此外，CLV还为动态定位(DP)做好了准备，预留了DP3的空间，将安全性和可靠性提升到另一个层次。达门计划打造三艘CLV系列船舶，包括CLV 4000-6500 Hybrid、CLV 6000-10000 Hybrid和CLV 9000-13000 Hybrid，电缆有效载荷在4000吨至13000吨之间，长度在90米至145米之间，可满足各种作业要求。

Rolf Sluman总结道：“CLV代表着向前迈出的一步，在安全性、可持续性、舒适性和效率方面都表现出色。它确实是一个适合未来的设计，我们期待着第一位客户的咨询，并期待这艘船从绘图板上下水。”