近日，我国最大规模液化天然气运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套液化天然气运输船项目的首制船“绿能瀛”号，在中国海油宁波“绿能港”液化天然气接收站的支持下顺利完成冷舱作业，开启首航。这也标志着宁波“绿能港”在打造多功能综合服务型接收站的道路上更进一步。

上海油压工作室“绿能瀛”号液化天然气运输船于今年5月28日在上海沪东船厂正式交付，在交付前已采用氮气填充保压并保持常温状态，该状态下如果直接接卸液化天然气会因为舱温骤降，导致船舱剧烈形变，造成船体破坏。因此，船方需要开展气体置换和冷舱作业，即通过液化天然气接收站提供小流量的液化天然气反输至船上，船方使用液化天然气将船舱内氮气置换成天然气并将舱内温度缓慢降至-130℃以下，以实现液化天然气的正常装卸。就好比直接往常温的矿泉水瓶里面倒入冰水，瓶子会变形。此时需要少量注入冰水，让瓶身适应低温，之后再往里注入冰水。

为保障冷舱作业顺利完成，宁波“绿能港”和气电集团资源与市场部提前组织专人前往上海沪东造船厂登船考察，对接船舶运管团队，经过详细讨论后制定了作业方案。通过各方的共同努力，“绿能瀛”号在高质量达成既定作业目标后顺利扬帆起航开赴马来西亚，将绿色清洁能源运回国内，为保障国内能源安全稳定供应注入新动能。

近年来，随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，国内液化天然气需求迅猛增长，液化天然气船舶制造业同步飞速发展。随着更多的国产液化天然气运输船的投运，中国海油将继续发挥自主船运调度优势，实现从资源产地到最终用户的产业覆盖面的拓展，为提高我国液化天然气产业链、供应链的稳定性不懈努力。