据外媒报道，法国总统马克龙(Emmanuel Macon)表示，法国政府将只为欧洲产的纯电动汽车提供激励措施 ，这是旨在提高法国竞争力的一揽子环保商业激励措施的一部分。
此前在法国，只要电动车的价格低于4.7万欧元，重量低于2.4吨，就有资格获得5000欧元的补贴。特斯拉最近降低了Model 3轿车和Model Y SUV的价格，使其符合补贴资格，引发了法国纳税人对政府补贴外国品牌的批评。
随后，马克龙在上周提议，该国电动车补贴将保留给低碳足迹的汽车，这意味着这些电动车及其电池都是用可持续能源制造的。“我们将支持欧洲制造的电池和电动汽车，因为它们的碳足迹很好;我们不会用法国纳税人的钱来提振非欧洲产业 。”马克龙说道。
这意味着法国的补贴将北美和中国产的电动车排除在外 。数据显示，今年第一季度，法国市场上最畅销的两款纯电动车型分别为特斯拉Model Y(9,364辆)和达契亚Spring(8,264辆)，而达契亚Spring是在中国制造并出口的，特斯拉Model Y很大部分则是在其德国工厂生产。
上海油压工作室随着中国车企正凭借低成本电动车迅速占据欧洲市场份额，这一规定对中国产电动车的影响更大。 据悉，今年第一季度，法国支付的激励措施中约有40%用于中国制造的电动汽车。
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马克龙政府希望加大对环保技术的投资，将引入“绿色产业税收抵免”，以支持电池、热泵、风力涡轮机和太阳能电池板的本土生产。他说道，这一措施将是法国“绿色产业法案”的一部分，“有望在2030年之前带动200亿欧元投资，并创造数万个就业岗位”。
上海油压工作室马克龙此举是为了应对美国政府提出的价值4300亿美元的《通货膨胀削减法案》(IRA)。马克龙曾表示，《通货膨胀削减法案》中的产业补贴政策对欧洲企业“极具攻击性”，是在以损害欧洲利益的方式解决美国的问题。
尽管马克龙强调，该国调整后的电动车补贴政策并不是“保护主义”，而是为了推广碳足迹更好的欧洲产电动汽车和电池。但我们有理由认为，马克龙的行动一定程度上受到了美国IRA法案的影响。许多欧洲领导人将IRA视为保护主义，迫使欧盟重新考虑自身的绿色产业政策，以保持竞争力和商业投资。
