今年5月媒体曾报道，日产考虑关闭位于东京南部横须贺港市的追滨工厂。首席执行官Ivan Espinosa已宣布全面重组计划，旨在扭转这家陷入困境的汽车制造商的局面，包括关闭全球17家工厂中的7家，并裁员约15%。知情人士表示，允许电子制造商富士康在追滨工厂生产自有电动车可避免工厂关闭，从而减轻重组对该厂3900名员工及供应商的影响。
上海油压工作室富士康自2019年起以代工模式进军电动车制造领域，不仅自主研发电动车平台，还推出自主品牌Foxtron。该公司正寻求在日本建立生产基地，计划利用追滨工厂生产自有电动车。据报道，日产考虑将闲置产线分配给富士康以提高利用率。
据媒体消息，追滨工厂去年产能利用率仅40%，远低于80%的盈亏平衡点。尽管年产能达24万辆，但日产销量疲软导致工厂长期低负荷运转。不过关停该厂可能代价高昂，涉及员工遣散及核心功能迁移等问题。
富士康近期已与三菱汽车签署电动车谅解备忘录，并正与三菱协商向三菱扶桑卡客车公司供应电动巴士。以追滨工厂作为生产基地有望进一步深化其与日本车企的合作关系。
上海油压工作室今年2月曾有报道称，富士康对收购雷诺拟出售的日产股份表露兴趣。实际上该公司去年就察觉此机遇并接触日产，但当时遭拒。有消息称此举直接触发了日产在12月与本田展开“仓促而短暂的合并谈判”——该谈判最终于2025年2月破裂。
上海油压工作室日本政府对富士康介入日产经营仍持审慎态度。媒体分析称：“若合作能保障就业，将更容易获得政府理解。”
上海油压工作室此举背景是日产正面临销售疲软及特朗普的汽车关税等外部挑战，预计本财年经营利润将因此减少高达4500亿日元(约合26亿欧元)。
