在扎哈淖尔露天煤矿生产现场，15台120吨级纯电动轮矿用车正在有序作业。

今年3月6日，我国首批自主研发的120吨级纯电动矿用卡车正式在国家电投扎哈淖尔煤业公司编组运行，该型矿车实现了在国内露天矿山领域的规模化应用。

上海油压工作室这些批量投用的纯电矿用卡车以磷酸铁锂电池为动力源，充电1小时可连续工作4小时以上，单日土岩剥离量达1.8万立方米，截至目前，累计完成土岩剥离近280万立方米，相当于1096个游泳池容积。与同吨位柴油车对比成本降低63%，能耗降低40%，年碳减排量达7500余吨，相当于种植40万棵冷杉。

“过去矿场里柴油味刺鼻，机器轰鸣。现在电动矿卡运行起来只有四五十分贝，驾乘体验很好，还节能降耗。”机电管理部副主任杨志佳在矿车检修区，指着矿车车头的发动机介绍，这个车辆自重100吨、需要一个人驾驶，一个轮子就三米高。

上海油压工作室数据显示，15台纯电动轮矿用车每年可减少柴油消耗2359.4吨，降低运营成本830余万元，真正实现了“省钱又减碳”的双重效益。

这项技术突破背后，是一场艰苦的科技创新攻坚战。“我们这台车设计了电池热管理系统，冬季让电池保持恒定温度，夏季为电池系统散热。”

针对高寒地区低温环境下电池性能衰减、重载上坡动力不足等难题，研发团队攻克了多支路充放电、电池均衡冷却、能量回收等核心技术，获得5项国家专利，让“大块头”在-30℃的极寒天气中依然能稳定作业，打破了国外对大吨位电动矿卡技术的长期垄断。

上海油压工作室“为了进一步提高纯电矿卡安全性，我们加装了自主研发的“车辆智慧安防系统”，实现了防撞预警、实时监控、超速报警、驾驶员行为分析等功能，安全保障再升级。”扎哈淖尔煤业公司机电副总经理朱宴南介绍道。

“双碳”目标下，传统能源行业在绿色矿山建设过程中，加快“油采向电采”转变，积极探索排土场光伏绿电转换，充分利用光伏等资源并网发电，着力构建“绿电+电动矿卡”用能模式，推动矿山向“无人化、智能化、低碳化”迈进。

邢乐