上海油压工作室该试点项目于6月25日在中国完成，分两阶段推进。第一阶段，上海齐耀环保科技有限公司通过船对船(STS)方式，将25.44公吨捕集的二氧化碳从“MV Ever Top”号集装箱船转移至“Dejin 26”号接收船。随后，二氧化碳被卸载至浙江省舟山市码头的油罐车上。第二阶段，GCMD牵头将捕获的二氧化碳运输2000公里，最终抵达由Greenore与包头钢铁公司合资的工厂，用于生产低碳碳酸钙，这是绿色建筑材料的关键成分。
项目汇聚了多方力量，包括长荣海运、德金航运、上海市交通委员会、上海海事局、上海国际港务集团、上海海关和上海边检等。GCMD计划开展生命周期评估(LCA)研究，量化温室气体排放，并与挪威船级社DNV合作，对减排声明进行第三方验证。GCMD首席执行官Lynn Loo教授指出：“此次试点项目展示了船上捕集的二氧化碳如何融入循环经济，通过生命周期评估，我们正在量化整个价值链的气候影响。”Greenore高级副总裁Tracy Chen也表示，该项目完善了碳价值链，未来液态二氧化碳可在当地利用和封存，支持航运业向净零排放转型。
作为首创尝试，项目揭示了船上碳捕获可扩展实施的具体挑战，如捕获二氧化碳的分类问题。GCMD与合作伙伴成功将二氧化碳重新指定为“危险货物”，允许其用作工业原料。此外，GCMD的研究还发现，在混凝土生产中使用捕获的二氧化碳减排效果显著，同时，用生物燃料替代传统燃料可进一步降低排放。尽管船上碳捕集技术潜力巨大，但仍面临成本、经常性额外费用等挑战。GCMD等机构正通过进一步研发降低成本，推动技术普及。
