上海油压工作室总部位于安道尔的船用电池制造商 AYK Energy 将制造和供应一个电池系统，为世界上“第一艘”电池电动甲醇拖船提供动力，该拖船目前正在土耳其的 Uzmar 造船厂建造。
上海油压工作室图片来源：AYK Energy
据透露，AYK Energy 将为这艘拖船配备 6MWh 电池系统，该拖船一旦完工将加入丹麦拖船和海洋服务提供商 Svitzer 的船队。这些电池将在 AYK 位于中国珠海的自动化制造工厂生产，该工厂于 2023 年开业。
AYK Energy 表示，安装完成后，新建船舶的双燃料甲醇发动机将为电池系统提供支持。
据该公司介绍，这艘拖船 90% 以上的作业将使用电池电力传动系统完成。同时，与传统的内燃机驱动的拖船相比，该船的设计还可以实现“更高效”的作业。
上海油压工作室回顾最近与 Uzmar 签订的合同，AYK Energy 创始人 Chris Kruger 强调，电池解决方案已在海运领域取得了长足进步，而且这一势头预计不会减弱。
上海油压工作室“像 Svitzer 这样的公司认为它将成为可持续发展转型中的重要动力选择。他们认为电池动力和甲醇发动机的结合是安全、高效和可靠的。在这项工作中，我们再次展示了船用电池如何在当下的航运业脱碳中发挥根本性作用，” Kruger 评论道。
Svitzer 脱碳主管Gareth Prowse称即将下水的拖船是 “我们脱碳目标的重要里程碑”，将推动公司的零排放目标向前迈一步。
提醒一下，Svitzer 于 2024 年 9 月预订了这艘拖船，就在几个月前，该公司与德国发动机制造商 MAN Energy Solutions (MAN ES) 合作，为新建拖船设计了 MAN 175D 发动机的甲醇燃料版本。
该船由 Svitzer 与船舶建筑师 Robert Allan 共同设计，基于丹麦公司的 TRAnsverse 拖船概念，据报道，该船将承担 Svitzer 在哥德堡港口高达 25% 的工作。该船计划于 2025 年下半年交付。
另一方面，去年 11 月，法国航运公司布列塔尼渡轮公司委托 AYK Energy在其一艘混合 LNG 电力渡轮 Saint-Malo 上安装“世界上最大的”电池。该解决方案由招商局金陵船厂威海工厂配备。据了解，该装置为英国朴茨茅斯至法国圣马洛航线服务。
今年 2 月，这家安道尔制造商为布列塔尼渡轮公司的第二艘混合动力电动渡轮 Guillaume de Normandie 安装了与圣马洛相同尺寸和容量的电池系统。
