洛杉矶港最近在其成为零排放(ZE)港口的道路上取得了里程碑式的进展，部署了美国首批商用、电池供电的电动货物顶部装卸机。这些顶部装卸机是用于装载、卸载和堆放集装箱的越野车辆，类似于超大叉车。五台电动Taylor ZLC 996顶部搬运机将取代柴油设备，由650V、全电动、电池供电的传动系统驱动，在正常工作周期内可运行两个完整的班次，并可通过180W充电器进行五小时的充电。
上海油压工作室为推动新型零排放技术市场的发展，洛杉矶港采取了众多战略，其中推动零排放顶部处理器的商业化使用便是其中之一。为此，该港口获得了美国环境保护署(EPA)的4.12亿美元拨款，用于支持部署424台ZE货物处理设备、250辆ZE货运卡车，并为社区ZE计划拨款5000万美元。除了EPA拨款外，港口和私营部门合作伙伴还将提供2.36亿美元。
圣地亚哥港在冷藏货物方面拥有稳固的基础，并在2023年处理了76,869个FEU(40英尺当量单位)的冷藏货物。其主要冷藏集装箱进口商都乐公司一直是电气化潮流的跟随者，是西海岸第一家使用电池电动拖拉机(UTR)进行货物处理的进口商。都乐目前拥有7辆电动UTR，并计划将剩余的10辆柴油UTR改装为电动UTR，并再增加一辆，使总数达到18辆。
上海油压工作室圣地亚哥港也获得了美国环保署5900万美元的拨款，用于支持一项8600万美元的项目，以对第十大道海运码头(TAMT)原有的12千伏配电系统进行剩余改进，推进拟议的ZE卡车停靠站，并购买和部署电池电动ZE设备、车辆和充电基础设施。
在东海岸，纽约和新泽西港是东海岸最繁忙的集装箱港口，2023年的吞吐量为780万标准箱(二十英尺当量单位)，截至今年9月，吞吐量已比去年增长14%。该港口正在进行多项基础设施升级，包括街道走廊改善项目、维护疏浚和泊位修复、将港口航道从50英尺加深至55英尺的规划，以及加速南向连接器项目的建设，以提高货运铁路运输效率。此外，随着美国环保署3.47亿美元拨款的获得，港口预计将有几台新的ZE货物处理设备投入使用，并且四个新的电动卡车充电器将在纽瓦克港卡车接待中心投入使用。
坦帕湾港的Omniport项目也获得了美国交通部2200万美元的资金支持，用于多式联运货运和公路项目。Omniport是坦帕湾最新的港口综合体之一，将建造一个能够承载多种货物的深水泊位。为改善货物运输物流，一座扩建的、最先进的登机口综合体现已开放，额外的铺砌存储空间正在开发中，码头上铁路转运仓库的建设也将很快开始。
上海油压工作室帕斯卡古拉港也即将迎来新的发展时代，总体规划的完成将决定港口未来的发展，并加强其作为墨西哥湾沿岸重要航运门户的地位。未来项目包括建设一个45,000平方英尺的铁路货物处理设施和开发一个6.4英亩的存储和编组场，以支持南码头日益增长的重型货物和散装货物运输。
此外，集装箱航线也在为提升海运物流效率做出贡献。大西洋集装箱航运公司(ACL)运营着世界上最大的往返欧洲和北美的滚装/集装箱组合船，其独特的钢制导架系统能够保护集装箱免受波涛汹涌的大海的影响，确保了货物在供应链中的安全。
