近日，英国船级社劳氏船级社(LR)透露，由于FuelEU Maritime法规被推迟纳入欧洲经济区(EEA)协议，该法规原定于2025年1月1日在挪威和冰岛的生效日期将面临延迟。
挪威海事局(NMA)解释说，这种延迟是由于EEA流程的复杂性质所致，但挪威正在积极努力加快EEA联合委员会的决定。NMA航运和航行临时总干事Alf Tore Sørheim表示，挪威法规已准备就绪，但只有在EEA联合委员会做出决定后才能生效。
上海油压工作室尽管面临延迟，NMA仍建议所有受该法规管辖的航运公司提前做好准备，以确保在法规正式实施时能够顺利过渡。值得注意的是，从2025年1月1日起至纳入EEA协议期间，挪威和冰岛的所有港口在FuelEU背景下将被视为第三国港口，这意味着在此期间，挪威或冰岛港口与欧盟港口之间消耗的能源中只有一半属于FuelEU的范围。
FuelEU Maritime法规允许在成员国境内人口少于20万的岛屿上的停靠港之间航行的客船(游轮除外)所使用的能源的特定航线和港口获得豁免。此外，在大陆与岛屿港口间特定航线上，依据公共服务义务或合同提供海上运输服务的客船也可获得豁免。然而，这些豁免不适用于2029年12月31日之后。
上海油压工作室针对即将到来的FuelEU Maritime法规，挪威船级社DNV在其白皮书中强调了合规问题，并为船东提供了应对新现实的建议和策略。DNV指出，使用液化天然气(LNG)和生物液化天然气可能是成本最低的合规策略，因为与前10年内使用MGO燃料的船舶相比，其提供的油井到船尾温室气体强度低于所需。
DNV建议船东开始为FuelEU Maritime准备组织和船队，并确定最优的合规方法;考虑长期燃料承购协议，以确保获得低温室气体强度燃料;进一步研究节能措施，以降低燃料和合规成本;并在合同条款中纳入FuelEU Maritime的规定，确保能够获取经过验证的排放数据。
